歐洲大把地方地鐵即係輕鐵,市中心行地底,出咗市中心就行路面
唔係全部地下化呀，元朗大馬路嗰段係最適合地下化，其他就冇必要
細個有想像過，特別係以地下興建置樂站，然後收回何福堂巴士站一帶空地作隧道及地面軌道交匯點。
倒不如起屯荃鐵路,兆康-富泰-置樂-三聖-黃金海岸-青龍頭-深井-灣景花園-荃灣西。大欖至汀九為露天段。青山公路大欖段對山海面填海,建造車廠和上蓋物業,亦預留車站,荃灣西以東預留延伸路段,日後屯荃可延長經大窩口,石蔭甚至大圍
因為考慮到水浸風險，大西北地區的西鐵全是架空的。連“重鐵”都不起在地底，何況輕鐵。
同埋元朗果邊好多熔洞
本身打樁都麻煩, 如果遇到中空地方, 挖隧道成本應該高好多
加上輕鐵效率唔高, 血本無歸
有些輕軌會跟地鐵共用軌道
走地下段的也不是沒有
但這並非蓋輕軌的本意
😂歐洲有些輕軌列車會在市區和地面電車共用軌道, 離開市區就用重鐵交流電路軌和貨運長途客車共線