北京第二屆機機人馬拉松 賽前熱身試跑
相較於首屆賽事，本屆比賽在技術成熟度與競技水準上呈現明顯進步，但也同時揭示了硬體耐久性的實戰挑戰。片中是兩位大熱及賽前的「小蝦碌」
自主導航普及化：
約有 40% 的參賽隊伍採用全自主運行模式，擺脫了遠程人工操控，顯示機器視覺與路徑規劃算法的技術門檻已大幅降低。
運動性能接近人類極限
頂尖機型在 100 公尺衝刺表現已達 10 秒 左右，運動表現正迅速逼近人類短跑運動員的極限水準。
安全規範制度化
賽會與參賽隊伍在機體結構安全設計上較去年顯著改善，整體賽程更具組織性，減少了過往實驗性質濃厚的混亂情況。
長程耐力挑戰
儘管平時短程性能優異，但在馬拉松長距離負載下，電機過熱、結構疲勞及控制系統不穩定等問題依然頻發。
相較於首屆賽事，本屆比賽在技術成熟度與競技水準上呈現明顯進步，但也同時揭示了硬體耐久性的實戰挑戰。片中是兩位大熱及賽前的「小蝦碌」
自主導航普及化：
約有 40% 的參賽隊伍採用全自主運行模式，擺脫了遠程人工操控，顯示機器視覺與路徑規劃算法的技術門檻已大幅降低。
運動性能接近人類極限
頂尖機型在 100 公尺衝刺表現已達 10 秒 左右，運動表現正迅速逼近人類短跑運動員的極限水準。
安全規範制度化
賽會與參賽隊伍在機體結構安全設計上較去年顯著改善，整體賽程更具組織性，減少了過往實驗性質濃厚的混亂情況。
長程耐力挑戰
儘管平時短程性能優異，但在馬拉松長距離負載下，電機過熱、結構疲勞及控制系統不穩定等問題依然頻發。