这个活动，我是现场参加的。蔚来ET9用的是液压全主动悬架，以及前路主动预瞄。不说太多专业的东西，它在应付这种颠簸路面的时候，确实表现会比传统车型要好的多。
這個好像之前有打假過
好像是因為車子的軸距關係跟他下面放的減速形成的
這個黑科技叫做"把減速帶擺放的距離根據汽車軸距設定，這樣就只有你的車看起來四平八穩其它車卻搖擺的像個傻子"，以前大陸的汽車媒體踢爆過這種作弊手法了。
不明白如果自己真的那麼好，為什麼還在跟人家比
你看勞斯有嗎？🤣
建議你看這個
https://youtu.be/DqFdPF5k3lE?si=tXePxMksf7AhXAqB
1989年六月天安門廣場就有發表會了，你那裡還來得及all in台積電
這只是一種地形組合
且在直線情況下的懸吊挑戰其實是最單純
那些過彎時增加的離心力，還有發生緊急事件要能反應車主想要的軌跡變化，才是懸吊最難應付的情境
去上海的時候坐過一次，在過坑洞不晃和舒適性這一塊真的是T0中的T0
其實我覺得去討論這是不是真的很沒意義
就算是真的到底干我什麼事！
要是品質好 我就會買
要是有其他缺點 可能也不會買
留言區真的很無聊
可變懸吊如果專為這個速度跟高度去設定，要大勝別家沒問題，但在路上跑應該就露出原型。
這個去年不是就指出某中国品牌作弊了嗎？外國牌子在中国不敢告吧。
蔚來 ET9, 算是大陸的網紅品牌。我覺得算是技術比較匝實的新能源車企。最近出新車 ES9, 不知道懸吊有沒有再更厲害一些。總之是真的，信者信之。
一種德國人幾十年前已發明，但又了解到沒有實際作用而一早放棄不使用的舊科技。
美國流言終結者有打假過，跟軸距還有減速坡寬度有關係
如果是真的，車子要加這個功能真不行，有時要回饋路感，讓駕駛要開慢點才安全。
18 年前的 Bose：蛤？
https://youtu.be/eSi6J-QK1lw?si=eoJPSpLMcPpQKkcC
就是騙人的東西。減速帶鋪設的間距跟第一台的軸距一樣，就會有這種效果。後面兩台軸距與減速帶間距不同就會看起來很跳😑