[沙田區域性短途分段 公布使用人數📉]
今年1月九巴喺區內增設兩組短途分段收費，包括由黃泥頭/廣源往愉翠苑，以及烏溪沙/錦英往馬鞍山市中心。乘客乘搭指定市區方向嘅長途路線，落車時喺車站拍卡會有回贈，車費係$7。
實施至今3個月，近日九巴回應區議會提問，公布上述計劃嘅使用人數。黃泥頭/廣源往愉翠苑: 每日30人次😅，烏溪沙/錦英往馬市: 每日5人次😅。
計劃實施前，我哋同大家分析過其不足之處。👉🏻首先收費明顯比短途線貴，沿途其他短途線 (黃泥頭嘅83K 65X，烏溪沙/錦英嘅581 87K) 收費$3.X-$5。👉🏻其次係適用範圍，例如第二組只限制喺馬市落車使用，烏溪沙上錦英都冇份。👉🏻仲有係適用路線，各受惠路線嘅總站仲有85A 86C開出，但呢兩條唔知點解冇份，乘客未必記得邊啲線適用，使用誘因減低。
綜合以上因素，最終不幸言中，現行計劃確實對居民嚟講唔吸引。我哋建議除咗改善以上問題之外，亦可以考慮用類似概念增設更多組合，例如「顯徑往返大圍/美林」、「穗禾/駿洋往返市中心」等，方便乘客。
今年1月九巴喺區內增設兩組短途分段收費，包括由黃泥頭/廣源往愉翠苑，以及烏溪沙/錦英往馬鞍山市中心。乘客乘搭指定市區方向嘅長途路線，落車時喺車站拍卡會有回贈，車費係$7。
實施至今3個月，近日九巴回應區議會提問，公布上述計劃嘅使用人數。黃泥頭/廣源往愉翠苑: 每日30人次😅，烏溪沙/錦英往馬市: 每日5人次😅。
計劃實施前，我哋同大家分析過其不足之處。👉🏻首先收費明顯比短途線貴，沿途其他短途線 (黃泥頭嘅83K 65X，烏溪沙/錦英嘅581 87K) 收費$3.X-$5。👉🏻其次係適用範圍，例如第二組只限制喺馬市落車使用，烏溪沙上錦英都冇份。👉🏻仲有係適用路線，各受惠路線嘅總站仲有85A 86C開出，但呢兩條唔知點解冇份，乘客未必記得邊啲線適用，使用誘因減低。
綜合以上因素，最終不幸言中，現行計劃確實對居民嚟講唔吸引。我哋建議除咗改善以上問題之外，亦可以考慮用類似概念增設更多組合，例如「顯徑往返大圍/美林」、「穗禾/駿洋往返市中心」等，方便乘客。