九巴101x線是一條特別的巴士路線，其存在目的和九巴101線有些不同。 101線主要是為了服務港島中、上環、灣仔和九龍灣一帶的乘客，提供過海服務。 然而，這條路線存在一個很大的問題，就是沿線交通經常擠塞，特別是在紅隧和東隧（東區海底隧道）一帶，令乘客在繁忙時段常常要面對長時間的行車時間。 為了縮短乘客的行車時間，城巴（當時仍未併入九巴）和九巴在2013年推出了101x線。 這條路線是101線的特快版，雖然同樣是從觀塘（裕民坊）出發，終點站同樣是堅尼地城，但101x線利用了西區海底隧道（西隧）和中環灣仔繞道等特快公路，大幅減少了行車時間，比原有的101線快了近一倍。 此外，101x線還服務了當時新發展的啟德發展區，滿足了當地居民的交通需求。 隨著時間的推移，101x線的服務也逐漸發展和完善。 它最初只在繁忙時段提供服務，後來逐漸擴展到非繁忙時段，以滿足更多乘客的需求。 此外，路線也根據啟德發展區的發展，對巴士站進行了相應的調整。 不過，近年來，101x線的營運也面臨一些挑戰。 一方面，港鐵沙中綫的通車對101x線的客量造成了影響。
另一方面，城巴和九巴在2023年合併，營運模式也發生了變化。 在此背景下，九巴在2023年6月取消了101x線。 雖然101x線已取消，但其在縮短乘客行車時間和服務啟德發展區等方面的經驗，仍具有參考價值，對未來的巴士路線設計也有一定的啓示。 101x線的取消原因 港鐵沙中綫通車： 沙中綫通車後，為沿線居民提供了更快捷、方便的交通選擇，對101x線的客量造成了很大的影響。 營運模式變化： 城巴和九巴合併後，需要對巴士路線進行重組和優化，以提高營運效率。 101x線作爲一條特快路線，其營運成本較高，在客量減少的情況下，九巴決定將其取消。 路線重疊： 101x線和101線在部分路段存在重疊，在客量減少的情況下，取消101x線可以減少資源浪費。 101x線取消後的影響 乘客行車時間增加： 對於原來乘坐101x線的乘客，現在需要乘坐101線或港鐵，行車時間會相應增加。 交通擠塞加劇： 原來乘坐101x線的乘客現在可能轉而乘坐其他交通工具，導致紅隧和東隧等交通繁忙路段的擠塞情況進一步加劇。
啟德發展區交通需求： 101x線取消後，啟德發展區的居民需要尋找其他交通工具前往港島，對當地交通需求造成了一定壓力。 對未來的啓示 巴士路線設計： 在設計巴士路線時，需要充分考慮港鐵等其他交通工具的影響，避免出現路線重疊和客量過低的情況。 營運模式優化： 在營運巴士路線時，需要根據客量變化靈活調整服務，以提高營運效率。 特快路線發展： 特快路線具有縮短乘客行車時間的優勢，但在客量減少的情況下，營運成本較高。 未來需要探索新的營運模式，例如引入小巴、巴士合乘等方式，以提高特快路線的營運效率。 總之，101x線的取消反映了香港巴士營運面臨的挑戰，也為未來的巴士路線設計和營運模式優化提供了參考