但M-train真係好過Q-train好多…
（鐵膠齡十五年）
係櫈、扶手都係
最初的系統不是日立，而是加拿大的Thales，只是日立在2024年收購Thales而已。
其實可以自己在小蠔灣砌
又不是未試過（以前都砌過東鐵M 及後期巿區M, 因為間英國廠最後連組裝都無，要ship d 組件來香港 在九龍灣砌🫣
佢咁樣其實等於將香港黃金啲砌機舖外包上大陸，貪大陸夠平（加上政治因素）
如果冇政治因素
mtr係香港開間廠專砌地鐵唔係冇可能🤣
發展下工業經濟，多元化香港嘅產業結構
仲可以出口世界
唔識給你嚇死，了解巿場的便笑死！
閣下説成買鐵路設施就好像去買一部私家車車一樣！
全球鐵路設備都是經過公開招標投標程序。買方會在標書列明所有要求和規格包括那些部件或配件的要求。當中包括品牌，功能等等規格！
你可能是下面工場做那個。看見的……祇是最終成品。
咁架車邊個設計？
啲設計好肉酸，啲燈又掁眼😵💫
香港嘅列車，無論中、日、韓，地鐘、九鐵定輕鐵，大部分都係三菱嘅控制系統同牽引電機。呢樣似乎係港鐵要求。唯一例外係長春製列車。
不過就算係三菱，唔一定為日本造。
中國基本好多載具：例如軍用設備，地鐵，盾構機等等，一些很精密的零件他們是無法製造的
信號係加拿大-法國公司
只係日立買走咗Thales 但又嘔返AnsaldoSTS 出來 EU要求
依家公司買車買到黃金一砌電腦咁
出面依家啲廠俾自訂條件 隨咗二線三線廠
一線廠係套餐形式買
這不就是有中国特色社會主義的自主研發，震驚世界嗎？
呢啲全部都係mtr自己落order喎
mtr啲做法搞到r train同q train都係得一間廠理佢
mtr傾向統一同系統spec方便維修，所以點解地鐵兩款大陸車，同埋東鐵屯馬都係各自用緊同一套車底組件
要試新嘢嘅應該得全新系統先有機會（即係南港島綫嗰隻獨立系統）
只可以話車長張櫈坐得人超辛苦
正經坐唔得，攤屍咁又唔得
有D估唔到，因為talex 有做軍工野，會唔會只係賣走鐵路業務
鐵路迷係鐵都興奮架啦==乜佢寫到鐵路迷就為佢架國產Q train而樂咁==
原来零件唔係全部😯咁都放心啲，可惜係啲扶手唔保留紅色
一看就没买过，这玩意就是客户自己决定的。必须与现有系统匹配。除非整体升级
其實係焗住百鳥歸巢，因為一開始測試就唔合格，但因為不可抗力唔用唔得
個位又唔好坐，又核突😂
唔好坐既程度同西鐵線新車差唔多...(定係同款車嚟？)
M train 要換是因為原廠已倒閉，沒有零件提供了。