其實兩元兩折，主要針對長者
都係為左解決長車短搭問題
大部份都係長者為主
但是忽視了持有殘疾人士身份的八達通人士
如自閉/智障/肢體傷殘/視障/聽障人士
部份自閉/智障朋友真係有全職/兼職工作
需要搭車去庇護工場/工作
如果要跨區工作/庇護工場工作
都係一個問題
點解媒體不聚焦問下殘疾人士的搭車需要
你唔好以為剩係得你有納稅先得㗎
60歲兩蚊係林鄭搞出嚟㗎嘛
你咪要去搞返掂佢囉
搞掂咗阿佳仔先再嚟搞我哋60歲囉
其實問題並唔係長者本身，而係巴士公司同政府,睇下人哋啲國家,係有分段收費,即是上車拍卡,落車泊卡,淨係計你坐路程收錢,而唔係好似而家巴士公司,所謂嘅分段收費,食到盡
應該分開睇，而家都分開咗樂悠咭同殘疾人士八達通，點解唔可以淨係限制長者，畀殘疾人士繼續$2搭車？
由上年公佈去到今年新聞媒體都淨係講長者$2兩折，隻字唔提殘疾人士，令我誤會只針對長者
而且傷殘人士都冇咩人出聲講
依家只係減少咗資助，講真一日咪最多十元八塊，尤其是你話有全職果班，即係有正常收入啦（起碼都最低工資啦）
而100%傷殘甚至係相當於接受緊雙重補貼（交通補助金+兩蚊兩折），根本就係唔合理
其實係呀，唔係濫用嘅話基本上每個月都係多百零二百，講到咁大件事死人冧樓咁。
如果真係要喺政策角度研究呢個問題，大家仲要考慮埋一點，就係15至64歲嘅殘疾人士領取傷殘津貼嘅時候，會多一份交通津貼，坦白講，依一批殘疾人士已經享受緊雙重福利，如果兩蚊兩節只係應用於長者，一定會有人出嚟攞呢一個論點出嚟反駁，到時會好麻煩
有見個日日遊車河，去到總站柯篤尿上返車返對頭，隔個零鐘又坐過
呢啲好少數，用錢不算多，畀佢遊車河又有乜所謂。最頂癮係原來好多公務員，唔知點解攞到白咭（例如情緒病），一方面攞盡呢啲優惠，另一方面大條道理返工唔駛做咁多，又收高人工，先至不公。香港人成日畀人帶風險向，只係識鬧這些小數目，而大數例如北都和種種天價工程又唔理，結果畀政府成功分化，拱手送出利益畀人。
搞咁多嘢
先年慳4億
轉頭關愛隊2年洗政府4.5億又乜建樹都無，除咗打咭
慳錢咪直接cut 關愛隊咪得
低能政府
真係,我都係傷殘人士,但係我一樣都要納稅,雖然我係享受緊兩蚊嗰福利,但係都唔代表佢可以咁樣一刀切
醫療費用減免都係只聚焦長者，完全不理罕有病、殘疾人士 既醫療負擔
你講起 關注殘疾人士車費
其實我一直有個疑問60+殘疾人士用樂悠咭知唔知非兩元車費係收幾錢？
以東鐵線頭等車費籠統去講60+樂悠咭係收正價；59歲以下殘疾人士當65+收半價（籠統去講非正式價錢）
樂悠咭申請表只係填60歲資料 沒有寫殘疾人士資料，殘疾人士八達通只用到60歲以下 60+就要用樂悠咭，59歲用殘疾人士八達通收半價，60+殘疾人士用樂悠咭搭頭等係收正價定半價？
邊有人敢問啦？
喺網上便欺凌你就有
啲死老嘢有人話要拎上去遊山添
希望佢唔會老啦