凌晨6點仲未訓，諗住傾下真心話…
近排舖頭靜靜地，其實都維持咗一段時間。
想誠懇問下大家：
係味道、價錢、款式，
定係其他原因，
令你哋漸漸少幫襯咗？
想聽真說話，
經濟差唔想當藉口，亦都唔想故步自封。
只想客觀去做好啲，
每一條留言我哋都會用心聽、用心改🫶🏻
因為愈嚟愈難飲，員工態度差。
管事人唔落場就慢慢會出現依個情況。
管事人落場又困身難發展。
野飲亂沖，員工hea做，仲會有人間唔中偷錢。偷完錢仲要覺得係你出手低，做到隻狗咁，啲錢係佢應得。
屌客、難飲，就係管理層管理不善嘅原因。都係快速執笠嘅原因，你本身條方幾好飲都難保持，因為忙啲就鳩沖，依樣係香港做飲食嘅人嘅壞習慣，唔鳩沖都好，茶飲店容易取代，顧客唔係忠誠嘅生物。邊到平靚正就去邊到。
以上問題，最大嘅問題就係：管飲食嘅人好煩，飲食業工作者好似香港人渣集中地咁，咩奇疤都有，正常人少之又少。良心建議係執咗佢。八個字送畀你啲員工：
唔好閪客，除非客閪
利申：開過外賣店，做過茶飲店
兄台所言
放諸四海各行各業皆適用
90年代中因航
仲未大刀闊斧削減乘客機上資源
但率先劈落空服員身上
從薪高糧準褔利好月薪制
變成「多勞多得」時薪制
當年管理層大言不慚
「初級空服月入可達萬八」
隻「可」字
用到疫後重新招聘
中間相隔30年
而且將新入職退休年齡大幅褪到45歲
相比月薪制同袍早10年退場
時薪計法由每班機引擎發動至埋站熄機
乘客登機前所有預備工夫
及抵埗後乘客離開嘅後續工作
全部義務白做
後經工會多番爭取
終於計返半鐘
長話短說
「皇帝不差餓兵」
份工已經無前景
加埋人工少褔利減工夫多
因航個朵就係嗰陣開始𤓓
當時有朋友倫敦飛返香港
因交通問題趕上機
無時間食晏
終於等到派餐
向BC表示肚餓想拎多個麵包
答「無，每人只限一個」
唔係「麻煩等等轉頭有多畀你」
襟~安~
嗰陣我經常講笑
「因航飛完班長途機丟嘅餐
夠派一站少客短途台北」
類似趕客例子
足夠字數寫篇論文
網上成日睇到打手話
「因航依然吊打外國航空公司」
😏
點解同更差嘅比
而唔係超越自己？
俱往矣🤷🏻♂️
OBTW
我響因航卅幾年嘅態度
完全如店主所言
「唔好閪客(或同事) 除非客(或同事)閪」
👍👍
副字依加收埋咗喺office，又真係從來無諗過，可以諗諗。
第一个係動詞
第二个係形容詞
另外一問，有無下聯？