因為：

· 師傅事後上網公審後車司機，卻暴露了自己 不懂避車處用途、不懂交通禮儀、不懂教學
· 學員「有壓力」的來源，其實是師傅 沒有給予正確指引，導致學員在實際駕駛中成為阻塞交通的源頭而不自知
· 網民普遍認為：這種師傅教出來的學員，日後也會缺乏路面意識

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總結

這不是超速與否的問題，而是 教車師傅應教導學員如何安全、順暢地與其他道路使用者共存。
死守法規而不懂情理，反而可能製造更多危險與衝突——這正是這位師傅被批評的原因。

如果你是在準備駕駛考試或剛考到牌，這件事給你的啟示會是：
駕駛不止是操控車輛，更是不斷判斷何時該讓、何時該走，而好的師傅會教這些，不是只叫你「唔好超速」就夠。

1. 法理上：師傅「沒有錯」？
在西沙路（西貢方向），部分路段的確是 限速 50 公里，學員駕駛 40 公里並未違法。
但問題在於：

· 道路使用不只是「不違法」就足夠，還要顧及交通流暢與其他道路使用者。
· 香港《道路使用者守則》及駕駛態度強調：在安全及合理情況下，應避免不必要地阻礙後方車輛。

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2. 實際駕駛情境：關鍵在「避車處」

西沙路有不少 避車處（lay-by），正是讓慢車暫讓快車通過的設計。
如果師傅明知後面已累積 6 輛車，仍不指示學員在適當避車處讓車，反而 每次入彎減速至 20 公里，令後車頻繁剎車，這是 缺乏道路共享意識。

這不是要求學員超速，而是 教導正確的讓車意識與路況判斷。

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3. 師傅的反應問題

師傅面對後車司機的投訴，反覆以 「40 公里有錯嗎？」 來迴避核心問題，甚至反問對方是否要他「教超速」。
這種回應反映：

· 將「不超速」等同「完全正確」，忽略合理讓車的責任
· 將批評扭曲為要求違法，屬於典型的「稻草人論證」
· 作為教車師傅，不懂或不肯教讓車，是嚴重的教學缺失

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4. 為何網民一面倒批評師傅？

師兄你自己寫定用AI?😂

點解仲未feed到關sir新果條片比我

條76龜黎 比人問候而家又唔敢講野

關sir (其實係學生) 架車又快又穩 入灣直路幾乎同一個速度
一個字
安全到仆街

正想講,加速完條片既速度同我平時行西沙路既速度差唔多😂

你加速條片，就係我平時嘅速度🤣🤣

一般行西沙至少70+先叫合格（直路同彎都keep住至算係wor)

學電單車的話有冇教我入避車處㗎😏

無，只有：扭油啦 隻閪手

1212 開 追悼會啦

我要搵你學電單車，我要做車手！！

一入嚟就有咁大粒花生送啤酒🤣🤣

為左增加可信性 可唔可以幫關Sir加放氣哇佬

🤣🤣🤣

😂😂😂😂😂

笑到甩肺🤣

個仆街以前做九巴都成日碌車整9同事啦
心地極差一個人
做到師傅真係佢好命