睇咩區啦，旺角嘅話塞車真係一半都係因為巴士，一大堆巴士喺同一個站度，然後啲站幾十米就一個，埋站離站互阻
啲站放疏啲解決到一半，但要啲人行多兩步好似攞佢條命咩
Ching都幾幽默，揸車嘅人話搭巴士嘅人行兩步要攞佢命
旺角區依家繁忙非繁忙時間啲巴士站嘅人龍都長期都有. 唔擺咁多個站啲蛇餅塞住條行人路,請問你想將啲行人點樣過?
1. 行人迫出去係馬路行, 你安心再見到彌敦道北行左轉入亞皆老街aka匯豐出面車死多幾件遊客？
2. 叫佢哋踩住啲等巴士嘅人嘅頭頂過？
3. 等巴士啲客上哂先繼續行?
但你要留意吓巴士點埋站
第一線架巴士埋緊自己個站
後面架巴士個站喺前少少，於是佢抽岀二線諗住兜上去，點知前面個位唔夠入，佢就扭個頭入去埋站
最後，佢頭喺一線，尾喺二線咁埋站
條三線彌敦道就變成一線
有時甚至個尾發去岀三線，條路根本冇得行
如果巴士係乖乖地喺一線上落等行根本冇呢啲問題
咁你不如叫政府開多條叮叮來回成條彌敦道, 啲東九龍,新界東,新界東,港島啲車全部得幾個大總站停,之後其他駁腳先再去其他地方仲好？
巴士密度高但係排隊埋站20次 vs 私家車密度低但係點對點唔洗成日停低
可以係一篇論文嚟
咁唔要巴士，全部人轉哂私家車，你覺得旺角交通會順啲？😅😅😅
個問題係巴士站太密密到互相影響maneuvering，你counter-proposal 唔係改善巴士規劃係唔要巴士全部轉私家車=.=?
我成日都唔明點解巴士要去到最右線
再抽返最左線埋站
呢啲就係搞到最塞嘅原因
我好同意彌敦道基本埋站位比的士食左條線，巴士埋站出站就用曬3條線，唔塞就怪