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📌 港鐵(不計高鐵)現今 共 9 條紀錄
主帖子 @siu_victor
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港鐵(不計高鐵)現今共有9個車廠,分別是荃灣(TWD)、柴灣(CWD)、九龍灣(KBD)、小蠔灣(SHD)、將軍澳(TKD)、八鄉(PHD)、何東樓(HTL)、大圍(TAD)、屯門(TMD)。

今天來介紹一下,曾經因為施工原因臨時存在過,今天已被遺忘了的車廠:

美孚車廠(MFD)
美孚車廠位於葵涌貨櫃碼頭旁,是為了支援機場鐵路工程而設,連接線的道岔位於東涌線上行約31.5km處,廠內設有多條停車側線,讓工程車停泊,廠內也設有一個兩線的小型車庫,替工程車進行簡單維修。

由於只是臨時性質,車廠設施相類簡陋,使用的是從新加坡運來的二手鋼軌,全部木質軌枕,道岔需要人力扳動。

機場鐵路工程完成後,車廠並沒有廢棄,隨即轉交當年的九鐵,用作西鐵的興建工程,繼續停泊工程車輛,而九鐵亦加建了一臨時軌道,經過美孚站內的港口貨運線預留隧道,跟西鐵正線連接。

西鐵工程完成後不久,車廠的歷史任務宣告完成,全部鐵路設施皆被移除,而唯一的隧道也被回填,通往西鐵正線的隧道口被封閉。
回覆 @rtx27kk
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有個問題:
九鐵軌距同地鐵軌距理論上係唔一樣,點解可以共用?
回覆 @johnleunga350
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差3mm無問題~
回覆 @dennispnut
❤️ 23
車轆咁大,3mm係negligible嘅差距
而事實上軌距會因路軌日常損耗而擴大,直到要換路軌前可以擴大10-20mm,即1450mm仍然係容許範圍
回覆 @ivans1069
❤️ 13
路軌同車轆嘅關係,實際並唔係一個完美貼合嘅狀態
一個例子係當列車轉彎時,因為內外路軌長度唔同,但兩邊車轆有車軸連接所以會同步轉動,呢個時候成個車軸就會稍為向外偏移,減少內圈行程同增加外圈行程
車轆同路軌之間嘅偏移量本來就遠遠不止3mm
回覆 @siuhongolym
❤️ 10
差3mm係根本可忽略的誤差。
回覆 @aaa839
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其實一樣
更何況批車來香港之前英國試車就係行1435
回覆 @yimwilliam
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想問問如果輪距1435mm行1430mm軌,會唔會有事?
回覆 @cldyapple
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咁點解當初要用1432唔用標準軌?