特斯拉即將推出售價不到台幣100萬元 的
Cybercab完全自動駕駛計程車。

比人類駕駛更安全。
你可以直接在車上睡覺，因為車會自己開。
每公里成本只要 約台幣4～6 元。
你可以派它去接孩子或買菜。
或將加入特斯拉無人駕駛計程車隊，賺取被動收入。
無需司機，幾乎無需維護。

這將徹底改變汽車產業。

來台灣會變200萬，結案

有時候在這回應底層，真的蠻辛苦的，建議是頻率不同的直接不回覆

我會試著把精力放在有建設性的討論上
謝謝提醒 👍

真的很需要
但以台灣這種內耗尿性
要比國外多等10-20年都不意外

特斯拉一直以來都很便宜啊，特斯拉第一台電動車台幣只要100萬的樣子，來台灣先賣你250

沒錯，台灣盤子太多，進到台灣才變貴～在大陸一台特斯拉也才100多萬台幣，來台灣要200多萬，好扯

好期待，不然計程車司機大多男性，女性搭車的時候總是各種擔心

噗哈哈哈
對岸有推出女乘客指定女駕駛計程車啊
猜猜結果如何？
那些女駕駛 完全做不下去
說女乘客太難伺候了
你真的覺得女生沒問題？

無人車沒有司機不用擔心這個問題啊，沒有司機或乘客會被為難

目前美國FSD已無買斷制,只能訂閱,一年999美元,約台幣31938元.

若牽涉到人身安全,歐美對廠商的”懲罰性賠償金額是天價,且美國人極好訟. 為了多賺些錢來分攤風險,預測”無人車版”的FSD訂閱價必然比現行level 2版本高, 營業車版則會更高. 且TESLA已透露比照UBER收無人計程車的車資30%, 故買Cybercab來賺錢的營運成本不會如吹噓的那麼低.

再者,為規避風險,無人車版本的購車合約中,TESLA必然加進許多免責條款. 事故受害者會將車主及TESLA一起告,但後者有龐大律師團及免責條款,車主可能承受大部份的賠償責任,並且很無力,這是加入Cybercab車隊的負面因素. 若訴訟發生幾次,反而會是車主會集體控告TESLA車子有問題.

綜合以上,為了降低風險,TESLA將會在很有把握的狀態下才會開放銷售Cybercab, 這又要好幾年.

你分析的太有道理了

適合台灣都會區的道路嗎？

撞死人公司不負責

說真的 比起被台灣三寶跟底端人口撞傷還沒辦法求償成功 我寧可被特斯拉的自動駕駛A到 期待這項技術可以落實到超高齡化的台灣 我相信以台灣人的駕駛習慣造成的死亡率 哪怕機器人偶爾發癲也比不上

好的公司越跌越美麗😍

別跌了 要死人了

好期待. 我可以全款拿下😍

台灣機車密度世界第一，能夠通過台灣道路測試，相信全世界都沒問題

確實是很大的挑戰
從目前已經在各國複雜城市街道測試的結果來看，在窄巷、大量機車與行人混雜的環境中，已經能表現得相當穩

科技進步了
但是為了計程車產業的選票
法案不會過的

計程車司機或車行其實也可以買 Cybercab。
他們也能自己擁有車輛，加入 Robotaxi 車隊，轉型成車主，靠被動收入賺錢。

現有計程車司機就會面臨淘汰了
售價100萬 樂觀看臺灣售價170萬
先不說能不能拿出這筆錢買無人車

無人計程車的保險，保險公司初期不會接受個人
肯定是公司
牌照也不會發給個人，初期也是發給公司
公司才有那個風險承擔能力

😍

台灣會加稅賣以外
台灣法規會很慢
加上計程車司機的跟uber的利益都會受到影響一定出來抵制，導致法規會更慢
反正一整個都會慢到靠背
不然我蠻期待他普及的

連FSD都擋下來了 這個玩意兒要進來台灣感覺遙遙無期

天啊 我會買

真的好需要這種車
在台灣主動駕駛真的很痛苦
各種不適任駕駛在路上逍遙自在🤣

看完不只興奮，還有些感動🥹

未來將會無比精彩！

來去夏威夷玩呼啦舞🤣

哇，不用捷運了

家門口就是捷運站！

大家都可以變李麥克了💯💯

尖端科技的結晶

來台灣可能會被小黃包圍🤣🤣🤣

爾後沒有小黃，就像沒人用黑金手機跟BB Call

一年2500台，聯邦自駕法通過9萬台ㄧ年！還不敢肯定沒方向盤每個洲都行嗎？更別說要賣給消費者去賺錢。好奇這樣的量撐的起股價嗎？還是特粉看的很遠，像馬老闆說的20年後？

好酷啊 好期待

如果Cybercab發生事故撞死人了，誰要負刑事責任？

計程車工會抗議，再嚴議結案

有興趣

無需維護
我使出台灣三寶，試問閣下如何應對？

你被三寶撞 你賠他還是他賠你
你有沒有想過這方面的收益 板噴廠買幾台在路上跑 平常有戴客收益 損傷自己板噴 除非特斯拉出包不照交通法規走

以台灣人的駕駛素質來說
很適合這個🤭

嗯！ 計程車司機根本不可能消失，跟理髮店的理髮師的道理是一樣的🤣

Good!台灣有嗎？哎！台灣應該是沒有，政府跛腳料，沒未來！

第一句話就怪怪的，這又不是要賣的

Cybercab 不只是給 Tesla 自己做車隊用，一般大眾也可以購買。

我要再買一台給我爸

感覺概念不錯，不用聽司機嘮叨又或者怕被黑錢

台灣有三寶路煞，我不信這台能營運在台灣☺️☺️☺️

台灣有點難實現，先不提車價，道路駕駛的安全度低於歐美，光安全性就不及格再打折，事故很多。

先稍微提一下如果我們的考照價格按薪資比例算跟歐美類似程度，安全度上升不少。例如德國目前一張駕照從0到考到駕照，所有規費和上課成本3500歐-4000歐超過德國公告的最低薪資2000歐⋯沒有上路到熟練程度教練不可能讓學習者考照，只能繼續繳費繼續學才能考。

也可以解決路上的黃色問題

垃圾污染！司法公安都能成那鬼樣子，不配德的不會台灣人太享受的！

沒有錯，這是顛覆性的商業模式，技術上當然是可以這個不是問題安全上也會越來越好，只不過法規就是重點。法規不過什麼都沒有用
1. 「派車接小孩」是不可能的 — 特斯拉規定8歲以下禁止乘坐，8-17歲必須全程有成人陪同，根本不能單獨接送小孩。
2. 「直接睡覺」過度誇大 — 目前加州灣區仍需安全監控員在車上，不是每個地方都全自動。
3. 「比人類更安全」還太早說 — 目前特斯拉事故率還高於 Waymo，安全性仍有疑慮。
根據 NHTSA 數據比較三者事故率：
人類駕駛：每約 20 萬英里一次
Waymo：每約 9.8 萬英里一次（比人類安全約 85%）
Tesla Robotaxi：每約 5.7 萬英里一次（比人類差約 4 倍）
而且 Tesla 的數字還是車內有人監控的情況下，Waymo 是完全無人駕駛。Tesla 目前數據上還差得遠。​​​​​​​​​​​​​​​​

我真的覺得這開門方式在台灣不適用
絕對會害死一堆騎士

這裡的即將再怎麼了樂觀也是5-10年，而且區域限定

其實會有好多問題，例如有人飲醉酒嘔吐，大小便，被破壞

這就是一種將 複利效應 現實化的呈現

台灣應該不只100萬