畢架山隧道是一條已有數十年歷史的鐵路隧道，由於不同年代的安全標準也不同，它不像大欖、洲頭等隧道，設有中間隔牆，以及逃生走道等設施。

如果要經隧道疏散，就需要從列車頭尾兩端下車，在黃頭車時代，已設有逃生梯，讓乘客走到軌道疏散，後來的MLR和SP1900更在特定車廂兩側，設置逃生梯，不過在狹窄的畢架山隧道中，就得走到對面軌道上。今天的Rotem列車，同時配備了頭尾逃生斜道和逃生梯兩種設備。

在隧道裡走落路軌有危險嗎？基本上一般人很難碰到25000伏特的架空電纜，但是，軌道上設有軌道電路，鋼軌也是電力回流線，回流軌跟大地存在著電位差，如果同時碰觸鋼軌和大地，就會有電流穿過人體的風險。再者，畢架山隧道長期潮濕，電力設備易受影響，所以設置了計軸器，以免軌道電路受潮失效。

你們說在路軌上行走有風險嗎？

在路軌上 架空電纜的電 是舉手可觸電的🥲
而且此人有好可能高空跳躍 或 攀爬 觸發

要說風險就是一定有
喝水都能噎死人

有授權碼下軌跟違規侵入軌道其實是兩個概念
一般人沒有安全意識

你講起筆架山隧道，以下有介紹舊筆架山隧道

https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%85%99%E5%A2%A9%E5%B1%B1%E9%9A%A7%E9%81%93

如果軌道安全
果個人就唔會觸電受傷啦...

香港嘅路軌環境，比外國相對安全少少，喺路軌最大危險係來自另一方向嘅列車，香港鐵路供電係靠架空電纜，而軌道電路電唔死人。

咁不如解釋下點解果個人會觸電受傷

我冇呢方面嘅內部資訊，就算有都唔可以講。
不過經驗之談，成個人燶晒，就一定係直接掂落去架空電纜㗎啦，至於現場有傳聞話佢爬上架車度，我就就唔喺現場答你唔到。

東鐵用嘅電壓 其實舉高隻手都可以由上面電纜 電到係上面行嘅人
只要電壓夠 電係可以經過空氣 再經人體接地
東鐵嘅唔比帶大型物件原因 怕舉高之後電就傳落嚟 尤其係長竿類物體

其實唔比落車 最大原因係唔想有班人係路軌上行
等佢地行一大輪到站後 又要巡多次軌道 隨時幾個鐘
倒不如困果班車啲人係架車度 巡好軌道 再開走
減少整體受影響時間

其實要講，係呢度會拎嚟試開梯

印象中隧道內有兩條軌道（兩個方向），搭過無數次東鐵，隧道內行駛可以見到對頭車，從對頭車燈光知道。

所以無中間隔牆

我從來都唔知黃頭有條咁嘅樓梯，我以為嗰隻門係通去另一組車用，事關佢三卡或六卡一組，黃頭扣黃頭，總有機會夾係兩組車之間，而另一個問題係條梯收係邊？

前輩記憶中係擺軌旁，至於仲有冇其他地方有，希望有高人解答

🙏🏻