📌 看看日本鋪地再看看台
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討論日本職人鋪路多平整、台灣路面多爛時，往往會歸咎於「政黨不作為」。但正如我所觀察到的，「台灣區瀝青工業同業公會」（以及各地的瀝青公會）背後代表的並非單純的商業組織，而是交織了數十年的地方勢力、黑道背景與民意代表。
顏清標與瀝青公會：最著名的例子莫過於顏清標曾長期擔任「台灣區瀝青工業同業公會」理事長。這反映了該產業與地方強勢家族、黑派勢力的深厚連結。這類背景讓公權力在介入稽查時，往往面臨極大的地方阻力。
偷工減料的慣性：為了應付圍標的規費或「打點費」，廠商常從瀝青比例、鋪設厚度下手。這種「今天修、明天壞」的循環，背後其實是龐大的利益分配。
當越來越多公民開始監督工程標案、要求瀝青品質數據透明化，甚至在選舉時剔除與這些壟斷勢力過從甚密的代議士，這塊「鐵板」才可能鬆動。
不對吧，日本應該是利用壓電磁磚將腳步轉化為電能。這些瓷磚捕捉來自你腳步的動能。當你行走時,你的重量和動作會對瓷磚產生壓力。磁磚會輕微彎曲,從而產生機械應力。磁磚內部的壓電材料將這種應力轉化為電能。每一步都會產生少量電荷,而數百萬步結合在一起就能產生足夠的電力來驅動 LED燈、數位顯示器和感測器。在像澀谷車站這樣繁忙的地方,每天大約有240萬個腳步為此系統作出貢獻。這些電能可以被儲存或立即使用,從而減少對傳統電賴,並支持永續的城市基礎設施。這種方法將日常運動轉化為實用的再生能源，和影片裡差的有點大啊
你說的對，但日本利用壓電磁磚將腳步轉化為電能。這些瓷磚捕捉來自你腳步的動能。當你行走時,你的重量和動作會對瓷磚產生壓力。磁磚會輕微彎曲,從而產生機械應力。磁磚內部的壓電材料將這種應力轉化為電能。每一步都會產生少量電荷,而數百萬步結合在一起就能產生足夠的電力來驅動 LED燈、數位顯示器和感測器。在像澀谷車站這樣繁忙的地方,每天大約有240萬個腳步為此系統作出貢獻。這些電能可以被儲存或立即使用,從而減少對傳統電賴,並支持永續的城市基礎設施。這種方法將日常運動轉化為實用的再生能源
#日本 #科技
日本利用壓電磁磚將腳步轉化為電能。這些瓷磚捕捉來自你腳步的動能。當你行走時,你的重量和動作會對瓷磚產生壓力。磁磚會輕微彎曲,從而產生機械應力。磁磚內部的壓電材料將這種應力轉化為電能。每一步都會產生少量電荷,而數百萬步結合在一起就能產生足夠的電力來驅動 LED燈、數位顯示器和感測器。在像澀谷車站這樣繁忙的地方,每天大約有240萬個腳步為此系統作出貢獻。這些電能可以被儲存或立即使用,從而減少對傳統電賴,並支持永續的城市基礎設施。這種方法將日常運動轉化為實用的再生能源#日本 #科技 #迷因
這施工方式就是爛腳比G腿！
早在三十年前，有次跟老闆一起去大阪參觀一屆四年一度的國際性大展，所居住所附近，正逢興建大樓，當時日人的施做方式即已在建物外圍搭設隔離簾，防止灰塵…等往外漫延，施工車輛要駛離該區域前，就用水柱沖洗外觀，至肉眼看不到灰塵、泥巴，方才駛出工地。
又正巧碰上道路柏油路面整修，先是往下刨除約30-40公分，天亮時，就先將刨除區域鋪上厚鐵板，不影響交通；待入夜要施做時，再移除鐵板；完全不影響交通！
雖然已事隔三十餘年，做事態度的嚴謹，仍令人難忘及佩服！
日本利用壓電磁磚將腳步轉化為電能。這些瓷磚捕捉來自你腳步的動能。當你行走時,你的重量和動作會對瓷磚產生壓力。磁磚會輕微彎曲,從而產生機械應力。磁磚內部的壓電材料將這種應力轉化為電能。每一步都會產生少量電荷,而數百萬步結合在一起就能產生足夠的電力來驅動 LED燈、數位顯示器和感測器。在像澀谷車站這樣繁忙的地方,每天大約有240萬個腳步為此系統作出貢獻。這些電能可以被儲存或立即使用,從而減少對傳統電賴,並支持永續的城市基礎設施。這種方法將日常運動轉化為實用的再生能源#日本 #科技
台灣施工的困難 太多了
早上鋪影響生意不行
晚上鋪影響睡眠不行
刨除面硬要騎車
自摔跟營造求償
要國賠的一大堆
不繞路硬要撞義交撞進工地揪輸贏的一堆
還沒施作標線就要衝工地的也一堆
台灣的路並不好做
民眾投訴不是要監管施工品質
只是為了自己方便
鋪完當下馬上灑水泥粉完全不尊重施工廠商驗收流程
不等瀝青冷卻的最低要求6小時
打去政府單位強制要求放行車輛
民眾再來怪施工不行
路面被跩的亂七八糟🤷♂️🤷♂️
熱料120-180度沒有工人敢打赤膊 沒有人敢在工作的時候玩 大家都很惜命
日本利用壓電磁磚將腳步轉化為電能。這些瓷磚捕捉來自你腳步的動能。當你行走時,你的重量和動作會對瓷磚產生壓力。磁磚會輕微彎曲,從而產生機械應力。磁磚內部的壓電材料將這種應力轉化為電能。每一步都會產生少量電荷,而數百萬步結合在一起就能產生足夠的電力來驅動 LED燈、數位顯示器和感測器。在像澀谷車站這樣繁忙的地方,每天大約有240萬個腳步為此系統作出貢獻。這些電能可以被儲存或立即使用,從而減少對傳統電賴,並支持永續的城市基礎設施。這種方法將日常運動轉化為實用的再生能源
日本利用壓電磁磚將腳步轉化為電能。這些瓷磚捕捉來自你腳步的動能。當你行走時,你的重量和動作會對瓷磚產生壓力。磁磚會輕微彎曲,從而產生機械應力。磁磚內部的壓電材料將這種應力轉化為電能。每一步都會產生少量電荷,而數百萬步結合在一起就能產生足夠的電力來驅動 LED燈、數位顯示器和感測器。在像澀谷車站這樣繁忙的地方,每天大約有240萬個腳步為此系統作出貢獻。這些電能可以被儲存或立即使用,從而減少對傳統電賴,並支持永續的城市基礎設施。這種方法將日常運動轉化為實用的再生能源
日本利用壓電磁磚將腳步轉化為電能。這些瓷磚捕捉來自你腳步的動能。當你行走時,你的重量和動作會對瓷磚產生壓力。磁磚會輕微彎曲,從而產生機械應力。磁磚內部的壓電材料將這種應力轉化為電能。每一步都會產生少量電荷,而數百萬步結合在一起就能產生足夠的電力來驅動 LED燈、數位顯示器和感測器。在像澀谷車站這樣繁忙的地方,每天大約有240萬個腳步為此系統作出貢獻。這些電能可以被儲存或立即使用,從而減少對傳統電賴,並支持永續的城市基礎設施。這種方法將日常運動轉化為實用的再生能源
日本利用压电磁砖将脚步转化为电能。这些瓷砖捕捉来自你脚步的动能。当你行走时,你的重量和动作会对瓷砖产生压力。磁砖会轻微弯曲,从而产生机械应力。磁砖内部的压电材料将这种应力转化为电能。每一步都会产生少量电荷,而数百万步结合在一起就能产生足够的电力来驱动 LED灯、数位显示器和感测器。在像涩谷车站这样繁忙的地方,每天大约有240万个脚步为此系统作出贡献。这些电能可以被储存或立即使用,从而减少对传统电赖,并支持永续的城市基础设施。这种方法将日常运动转化为实用的再生能源
日本利用壓電磁磚將腳步轉化為電能。這些瓷磚捕捉來自你腳步的動能。當你行走時,你的重量和動作會對瓷磚產生壓力。磁磚會輕微彎曲,從而產生機械應力。磁磚內部的壓電材料將這種應力轉化為電能。每一步都會產生少量電荷,而數百萬步結合在一起就能產生足夠的電力來驅動 LED燈、數位顯示器和感測器。在像澀谷車站這樣繁忙的地方,每天大約有240萬個腳步為此系統作出貢獻。這些電能可以被儲存或立即使用,從而減少對傳統電賴,並支持永續的城市基礎設施。這種方法將日常運動轉化為實用的再生能源
拿台灣比日本真的沒的比，日本能用二十年保固甚至以上，台灣十年差不多了，三年保固都算多和長了，一年差不多了，更別說日本待遇和薪資了，三倍是基本的，多的十倍都有，比上不足，比中國還是強很多的，中國爛尾樓才是世界聞名，一天就垮的還沒啟用就垮的，沒造成人員傷亡從不完工的都是有良心的了，那些造成幾百上千人死亡的才叫沒良心，他們不止騙財還騙命
久久就會出這種文，日本怎樣，台灣怎樣，我也常跟媽媽抱怨，王永慶他家光是弄個牛排，還可以傳出去變台塑牛排，你最多就滷個豬肉，怎麼差那麼多，人家什麼身家，你什麼身家，一個東京年度預算，常年吊打中華民國台灣全境，是全台灣，人家什麼體量、什麼預算，還天天，看看東京想想台北，東京心想＇我哪得罪你們，要這麼污辱我，找少棒來日職交流賽😅
考察了幾十年日本的官員民代，只會去日本購物旅遊，台灣再再過一百年也不會有這種路，8年前聽說禿頭的高雄市長把路鋪的很平，特地開我那台改了KW V3避震器的v250D下去晃晃….我第一次改善到那個平整度，開起來會想哭..感動，為此還臨時找旅館對待一天，之後沒機會再下去…那個印象很深很深，不知道高雄的路有一直進化嗎？一個路平可以讓人感受深刻。
還不能笑，不能讓他們知道這群人仔仔細細、辛辛苦苦的鋪完路之後，這破路還全是坑坑巴巴、凹凸不平。走路跌倒膝蓋都會開花。修了蓋蓋了修，納稅人的錢爽爽賺，消費税直接抽10%。鋪路前地基的工程也沒做好，水土流失直接破一個20公尺深的坑。明明就是靠著沒用的繁文縟節在當薪水小偷都有人追捧，日本人真是太偉大了。
封路施工要替代道路規劃，並且公告，這點台灣施工單位就做不到，加上通常道路標案都是固定幾家在標，再發給小包做，施工標準及品質怎麼有辦法控管，政府又是最低價格發包，不管完工收驗品質，種種問題堆積起來，造就台灣道路品質低落，道路設計又各自為政，用路人不管是開車或行人，都是落後國家的水準
那看看日本民眾對於職人的尊重，再看看台灣對於從業人員的態度...看看同樣職業，薪資的差異...同樣的工程，預算的差異...
再看看民眾對於施工時間的容忍度差異...
很多事情一體兩面...問題是全面的！
但也不能怪你，不在其中，很難體會...
（曾經是營造工地主任的我，有感而發...）
我之前有跟過專門包馬路工程的營造 台灣有個很糟的現像 很多管線要埋地裡這沒關係 問題是 第四台啊 自來水啊 網路線 管路之類的 他們沒辦法去協調是不是要施工的時候ㄧ起用 變成馬路鋪了又挖鋪了又挖 常常才鋪好的路中間又給你挖一條 人孔蓋也突的不像話 大概10年前的現像
其實跟採購發包和業主的管理單位有很大的關係，同一條路好幾個單位管互不隸屬，今天修水管明天做水溝，不同的人發包，業主就是要你半天弄好，沒有養護時間之類的，或是要省錢，叫你做一小塊省料，很多因素，當然全部推給施工方的錯也是一種很有效率的管理哲學
其實是做的到的，但遇到了隨便過日子的去當工人就GG了~要分辨的出誰是隨便的，只要看他在工作時有沒有以下幾種特徵↓
1.滿身酒味
2.煙不離手
3.一出嘴說話第一句先幹你娘當敬語，才接上要講的話
4.刺青
像這種小吃店老闆或員工，又或是這種工人我都是敬而遠之
台灣鋪路的各種公會協會，都是車輪黨把持阿！有本事把瀝青公會+不良廠商整個連根拔起，重新整頓啊！
台灣有60%的人會仇恨民進黨，票投藍白，任由藍白把持各種公會協會貪污，然後繼續罵民進黨不做事.....
有那60%的白癡支持，你希望台灣怎麼變好？？？？
臺灣該檢討的是「業主」自己的素質，建築師、營造廠、工地的師傅都是很自律的，但給那種鼻屎費用，太空站的要求，一會要贊助一下，一會又是要你捐贈，要不然就是不給錢要你賣他人情，說以後案子都給你做
品質就是這樣子被磨光的，只能說活該
不是不能比較，但還是要看需求與價值判斷，會連動到價格、品質與施工條件
500萬用十年（工期長，高品質）
50萬用一年（工期短、堪用品質）
需求是否滿足及成本考量其實都不一樣，就看你怎麼選擇？
選擇的問題一般不宜粗暴簡單的開地圖炮⋯
🇯🇵 日本の「職人精神」
…👍🏼👏🏼👍🏼無論各行各業、各領域皆然。
必須先尊重家己的職業，照起工做事，才會當贏得他人的尊重。
毋管做啥物，就是愛頂真、用心去做，
並且楽在其中。按呢生就著矣啦…👏🏼👏🏼👏🏼
主要是台灣的沒事就要挖挖補補，這個工程要做什麼，就挖一些，填補也不做好，那個工地要牽線，在另外挖一條又坑坑巴巴，新舊銜接處年齡不一樣，又不是一整體，然後每天車子貨車卡車壓來壓去路面開始破碎...然後就越來越嚴重....
這就是我只想買日本車的原因
日本企業做事很龜毛
就一板一眼
尤其是現在豐田獨大
如果考慮到未來保養維修
怕其他廠倒了
那只剩下TOYOTA 跟LEXUS可以選了
歐洲車跟美國車通常都大小毛病不斷
有錢才能任性
沒錢要認命乖乖買日本車
前陣子不是才有營造業者抱怨接日本案子很龜毛，抱怨日本死板，就是這樣來的啊！
大家都羨慕別人的好，但是為了達到這個品質，所以嚴格要求你，又不願意了
以上狀況包括但不限於營造工程，什麼停車問題交通問題環境都適用
臺灣 用好 隔個幾天就又開始挖 挖了就補那個的地方而已 補不平 就像補衣服一樣
要想整條都換 需要下次執政
因為這樣上下官員甚至瀝青公司 才有油水可以賺
臺灣永遠活在這兩個顏色再執政
從來看沒看過路是平的 到哪都一樣
能做很好啦，只是很快又要挖開維修管線啥的，之前有一次桃園藝文特區附近舖他媽超好，開車像在空中飛一樣，極度舒適，油車還有引擎震動，如果是電車那是靜到有點不習慣，而且那陣子沒啥開挖的工程，爽了好一陣子。
這就是日本精神，台灣人要效法，不要馬馬虎虎的做，他們連做一條馬路都這麼用心，台灣地方政府要學學日本，不要去考察，回來歸零，像台南、高雄、屏東去日本推廣農產品，業績表現非常好，真是另類的用心照顧農民
其實我覺得台灣鋪路品質並沒有什麼問題（單一一塊），最主要會有這種感受上的差異在於，每一個鋪路的廠商沒有一個標準，有的高有的低，有的大有的小，導致你騎在一條路上就像是在凹凸不平的路上不斷的彈跳。
職人精神要有相對的酬勞。
台灣的現場施工人員。
月薪如果是8萬週休1天
可以吸引年輕人進入業界
只是台灣有可能這樣做嗎？
政府不帶頭，一般企業家怎麼會這樣想？
在台灣一般馬路都是差不多有舖就好的情況。
台灣民眾：路是要封多久，怎麼做那麼久！白天嫌交通阻塞，晚上嫌吵！
廠商：這樣要怎麼賺錢！這種品質要多少成本你知道嗎！
然後政府給的預算加上標案的價格經過層層過關真正撥下來的錢有多少誰知道！
不論國情問題，做事情本來就應該這樣，二三十年前的路補的坑坑巴巴，到現在還是一樣很多都亂補一通都沒進步。OK說什麼官商勾結之類的事反覆在修補我們控制不了，但是可以每次修補的時候都補到平整嗎？
怎麼比
台灣一年挖幾次
日本幾年挖一次
要計算成本，還要養很多人，從坐辦公室的，到施工人員，承包公司老闆，到公務機關幫忙的，那個不用花費。
台灣的施工品質，只有人民不滿意，其他的都很滿意。
日本的這些工作者比一般白領上班族的薪水還高.台灣是工人是被老闆統包能薪水壓多低就多低,品質才會跟不上別人，出在最上面的採購能少花成本就少花成本. 最後錢都被像沈x 建商,柯屁這種人貪污吃光了.
說實話 台灣做得到
我就做路的
等哪天台灣廢掉所有單位
統一由一個出來做再說
中華電信、台電、瓦斯、自來水、公所、捷運
自己做自己的又不協調
做好被別人挖
挖完重做又來挖
誰這樣鋪誰低能
台灣科技經濟已經是世界級 但是台灣文化在末端 隨便文化到處都是 粗製濫造 居住環境如此 交通如此 餐廳衛生環境 亂放鞭炮露天燃燒燒香燃金 全是髒亂低俗文化 如果這些改善就是世界超強國家了
在台灣就最低價得標，施工人員安全帽制服配備都沒有，封路施工還會有人闖進去，封路太久還會被靠北，路鋪好要馬上開放通車，不然脆上馬上有人拍照PO文，說為什麼路鋪好還不開放車輛通行
大家好 我是欣婷
我跟我先生都是聾啞人 但是我努力生活
增粉計劃 Day2
聽說 Threads 漲粉很快
Threads 追蹤不退追
需要各位脆友一起來幫忙追一下
新手上路，需要大家幫忙
針織貓咪包包 一個180
在台灣只會要搞多久 白天搞要怎麼上班。晚上搞 吵死人明早怎麼上班。假日搞 好好一個假日不能好好睡覺
全都只會抱怨
一天天拿日本比 跟人家情侶拿別人男朋友比不是一樣 喜歡又不去
他們鋪路必須做很久。
台灣的做ㄧ晚搞定的路在日本可能要封掉好幾倍的時間。
不過日本這的路可以好好的使用非常久，台灣的只能維持選舉一個任期，下次選舉又要重新鋪路了😆
很多台灣人只要跟中國牽扯素質就會低劣低下甚至比中國人還下流。
如果當初難民黨被阿共打到逃來台灣躲，我們台灣也不會像現在一樣一直災難頻頻。
國民黨不倒，台灣不會好！
根本就不用比了..早就知道差距在那裡了..台灣的瀝青品質差，洞也是隨便填一填高低落差大，公務單位更不會去監工負責，因為做不好也是照領薪水!偷雞摸狗是很多台灣人的通病!
在施工的地點影響商店。台灣商店(從民宅申請商業用)，營業人也是房東或地主：施工害我沒辦法開店，本來天亮就開門，暫停工作，整天憂鬱。就催促工人，最後得到爛品質。
有些地方的路面感覺就是在揮霍經費而已，車水馬龍上班時間鋪路，鋪完收工一堆汽機車輾過柏油還四處噴飛。閒置很久坑巴爛路沒有改善，尚可的路卻很規律的刨了又舖。