而家坐緊District Line有堆站唔會開前門或者最前果兩度門
為個當時東鐵換新車要硬cut到9卡，而唔係10卡甚至11呢 。其實都係得兩個車站會受影響，而且仲係頭站
一架車載得多嘅人非繁忙時間仲可以慳埋司機 不是更好？
英國人會習慣晒呢d嘢，提前走去其他車門等
香港人會第一日大屌地鐵火車做乜9玩殘佢哋，然後日日開po繼續大屌直到cut剩9個車卡
你望下地鐵剩係東涌線星期日提前收車整路軌都已經唔知幾多香港人喺度大屌話阻住晒
下一站會展，頭尾兩卡嘅車門將不會開啟，請移動到其他車卡落車
我認為
1. 為慳$$$, 因為覺得加密班次就應付到，省三卡，加上港島寸金尺土
2. 前後唔開門過唔到消防條例
3. 如果有分9卡同12卡車會分薄旺角東-金鐘班次，我佑紅磡同金鐘反而最多人流，驚應付唔到
重申純個人猜測
香港連短途車都幾乎無
乘客就成日都話指示唔清晰
點會搞啲咁複雜嘅嘢
反而倫敦幾乎條條地鐵都有
仲要兩個方向都會開叉
好彩多數都係去Zone 1,2
講撚咩，當年西鐵紅磡月台同火車分開，地下貼左火雞乸咁大隻字啲傻鳩都話唔識行
你期望佢地識得去其他卡，maybe 搭其他車？😂
學大阪JR咁，旺角東站分卡，前6卡過海，後6卡去紅磡總站，然後日日喺Threads食花生睇人搭錯車喺旺角輪迴過唔到海👍🏼👍🏼
10/11卡講緊會skip 5/10對門喎ching
金鐘其實可以停10卡,但港鐵死都否認
不過Rotem車預留咗10卡
至於11卡就冇可能嘅事