1950年的3,000港元在今天（約2020年代中期）的購買力相當驚人，估算約相當於現時的20萬至30萬港元以上。這主要基於幾十年間累積的高通脹和貨幣貶值。
第一次見到Stratocruiser 有中式膳食。
在1950年代，搭乘泛美航空（Pan Am）從香港飛往加拿大溫哥華並非直航，且受限於當時螺旋槳飛機的航程，整個旅程通常需要約兩天（40至50小時以上），中途至少需要停靠 4至5個站點。
以下是當時典型的飛行細節：
1. 飛行路線與中途站
1950年代最著名的跨太平洋機型是波音377「雲層開拓者」（Stratocruiser）。由於飛機無法一次飛越整個太平洋，泛美航空通常會沿著二戰時期建立的跳島航線飛行：
第1站：馬尼拉 (Manila) —— 香港啟德機場出發後的首站。
第2站：關島 (Guam) —— 穿越西太平洋的關鍵中繼站。
第3站：威克島 (Wake Island) —— 太平洋中部的補給小島。
第4站：中途島 (Midway Island) 或 檀香山 (Honolulu) —— 跨越國際日期變更線後的停靠點。
滿地可依家仲叫滿地可喎
翻譯：滿地可現在還叫滿地可喔
1950年代的泛美航空被譽為「空中酒店」：
豪華設施： 飛機設有雙層機艙、休息室、吧台，甚至有可供睡眠的臥舖。
餐飲服務： 提供七道菜的正式晚餐、雞尾酒，甚至為女性乘客準備蘭花與法國香水。
噪音與震動： 雖然服務豪華，但螺旋槳引擎噪音極大，且飛機飛行高度較低（約10,000英尺），受氣流影響比現代噴射機嚴重。
鲜为人知的是，豪华餐饮，实际上也是一种让乘客忽略噪音，震动等不适的小伎俩。
之前港航飛溫哥華最平都係差唔多價錢
七十年冇通漲過🤣
咁奇? 有飛機直飛域多利(Victoria, BC省省府所在小島)?
佢同溫哥華都喺BC省噃, 只喺多$9咁低?
度郎度(多倫多) = Toronto
滿地可 = Montreal
溫地辟(溫尼伯) = Winnipeg
當時啲譯名相當趣.
經典啊，第一架波音 747-100 就係泛美推動下研發出來