30/3 巴士佬瞌眼瞓直撞的士兩死。
瞓醒覺，洗地洗到原來的士佬壞車唔落地係抵死、的士鋼水差、坐的士好危險等等
首先，現今巴士性能強勁，加速快、操作輕鬆，而因待遇關係，巴士司機年輕、訓練技術俱不足，卻已要駕駛長途路線、師傅教車教到司機駕駛態度惡劣，公司縱容等，此為意外主因。
再講遠啲，玫瑰園計劃入面，原定青馬大橋係來回3+1 線，下層路軌係東涌線同機場快線獨立來回路軌，但因為當時某地政府，批評玫瑰園計劃係英國人諗住揸乾香港嘅局，於是喺青馬大橋縮減成本，變成來回三線、不設路肩嘅路面，係造成青馬大橋多次交通意外嚴重擠塞以至傷亡嘅遠因。
而青馬大橋下層路軌減為兩條，兩線共用關係，至今東涌線大嶼山段迫到爆炸都不能再加班
仲有冇覺得的士佬抵死呀你班打手？
瞓醒覺，洗地洗到原來的士佬壞車唔落地係抵死、的士鋼水差、坐的士好危險等等
首先，現今巴士性能強勁，加速快、操作輕鬆，而因待遇關係，巴士司機年輕、訓練技術俱不足，卻已要駕駛長途路線、師傅教車教到司機駕駛態度惡劣，公司縱容等，此為意外主因。
再講遠啲，玫瑰園計劃入面，原定青馬大橋係來回3+1 線，下層路軌係東涌線同機場快線獨立來回路軌，但因為當時某地政府，批評玫瑰園計劃係英國人諗住揸乾香港嘅局，於是喺青馬大橋縮減成本，變成來回三線、不設路肩嘅路面，係造成青馬大橋多次交通意外嚴重擠塞以至傷亡嘅遠因。
而青馬大橋下層路軌減為兩條，兩線共用關係，至今東涌線大嶼山段迫到爆炸都不能再加班
仲有冇覺得的士佬抵死呀你班打手？